合新高铁上跨京沪高铁成功转体

近日在安徽省滁州市定远县河池镇的合新高铁上跨京沪高铁施工现场一组（72.2+72.2）米钢箱桁组合梁顺时针旋转67度历时56分钟成功完成转体顺利上跨京沪高铁为合新高铁顺利贯通奠定了坚实基础合新高铁跨京沪高铁钢箱桁组合梁，上跨位置距既有定远站405米，与京沪高铁呈69度交角，转体吨位7500吨，为四线桥结构，采用高性能耐候钢结构，箱桁节点间采用全焊接工艺形式，主梁采用异位拼装后转体的施工方法。这也是世界首座四线高速铁路转体钢箱桁组合桥。京沪高铁是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，同时也是我国开行列车最多、客流密度最大、上座率最高的高铁线路。跨京沪高铁钢箱桁梁平行于京沪高铁拼装，具有邻近营业线施工及高空作业安全风险高、钢桁梁全焊接施工技术及转体工艺复杂、钢桁梁安装精度要求高、焊接难度大等特点，是合新铁路重难点控制工程之一。合新高铁起自安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县，以及江苏省泗洪县、宿迁市市区，终至新沂市，线路全长约324公里，设计时速350公里。其中，安徽段约221公里，设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗、合肥西站等六座车站。

合新高铁开通运营后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。